サクラのサイドブレーキはどこ？電動パーキングとブレーキホールドの使い方

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サクラのサイドブレーキはどこにある？

サクラには、手で引くレバーも、足で踏むペダルもありません。代わりに、指で操作する小さなスイッチがあります。

スイッチは、インパネ中央の下のあたり、シフトセレクターの近くにまとまっているのが一般的です。「P」の文字と丸で囲んだマークが目印になります。

S・X・Gのどのグレードでも、この装備は同じです。グレードによる違いは無いので、中古車を選ぶ時も気にしなくて大丈夫ですよ。

スイッチの正確な位置は、取扱説明書の図で確かめるのが一番です。Web版の探し方は取扱説明書の見方の記事で紹介しています。

電動パーキングブレーキのかけ方と解除の仕方

電動パーキングブレーキは、慣れればレバーより楽なんです。基本の操作は次のとおりです。

日産の電動パーキングブレーキは、条件がそろうと自動で外れる仕組みを持つ車が多いです。例えば、シートベルトを締めてアクセルを踏むと、自動で解除されるといった動きです。

ただ、条件は年式や仕様で違うことがあります。自動で外れない時は、スイッチで解除すれば大丈夫です。

オートブレーキホールドの使い方

『信号待ちのたびにブレーキを踏み続けるのが疲れる』。そんな方にうれしいのが、オートブレーキホールドです。

ブレーキを踏んで車が止まると、足を離しても止まったままにしてくれます。アクセルを踏むと、自動でブレーキが外れて走り出せます。

例えばこんな場面です。

「ブレーキホールドって、毎回スイッチを押さないといけないの？」
「車によっては電源を切るとオフに戻ります。乗るたびにオンにする習慣をつけておくと楽ですよ」

電源を入れ直した時にオンのままか戻るかは、取扱説明書で確かめておきましょう。

e-Pedal Stepとの組み合わせ

サクラには、アクセルだけで加速と減速ができるe-Pedal Stepが全車標準です。ただ、e-Pedal Stepは完全に止まるところまではしない作りです（日産公式）。

止まる直前は自分でブレーキを踏みます。そこでブレーキホールドがオンなら、足を離しても止まったままになります。

e-Pedal Stepの詳しい使い方は、e-Pedal Stepの記事で解説しています。

坂道で止まる・発進する時の使い方

坂道での発進が苦手、という方も多いですよね。サクラには、坂道で後ろに下がりにくくするヒルスタートアシストが全車標準です（2026年6月版スペックシート）。

ヒルスタートアシストは、坂道でブレーキから足を離した後、少しの間だけブレーキを保ってくれる機能です。その間にアクセルへ踏みかえれば、後ろに下がらずに発進しやすくなります。

『ブレーキホールドとヒルスタートアシスト、どう違うの？』と混乱しますよね。ブレーキホールドは「止まったままを長く保つ」、ヒルスタートアシストは「坂で発進する一瞬を助ける」と覚えておくと分かりやすいです。

坂道の駐車では、電動パーキングブレーキとPレンジの両方を使うのが基本です。坂で止める時ほど、表示灯の確認を習慣にしておきましょう！

プロパイロット使用中の止まり方

「日産サクラ プロパイロット パーキング」で調べる方もいますよね。最初にはっきりさせておくと、2026年6月版の公式装備一覧には、自動で駐車する「プロパイロット パーキング」の記載はありません。

サクラのプロパイロットは、前の車について走るなど、運転を支える機能です。装備はグレードで違います。

プロパイロットで前の車について止まった後、しばらく止まったままだと、電動パーキングブレーキが自動でかかる仕組みの車があります。サクラの細かい条件は、取扱説明書のプロパイロットのページで確かめてみてください。

プロパイロットが本当に必要かは、プロパイロットは必要かの記事でグレードごとに比べています。

パーキングブレーキが解除できない時は？

『スイッチを押しても外れない！』という時、多くは操作の条件がそろっていないだけです。焦らずに、次の順で確かめてみましょう。

電動パーキングブレーキは電気で動くので、補機バッテリーが上がると操作できないことがあります。走行用の大きな電池とは別の電池なので、気をつけたいところです。

補機バッテリーと走行用バッテリーの違いは、バッテリー劣化と寿命の記事にまとめています。

補機バッテリーが上がった時の流れ

『朝乗ろうとしたら電源が入らず、パーキングブレーキも外れない』。そんな時は、慌てて力ずくで動かそうとしないことが大切です。

電動パーキングブレーキは電気が戻れば、ふだんどおりスイッチで操作できるのが一般的です。ジャンプスタートのつなぎ方はガソリン車と違う点があるので、自分でやる前に取扱説明書の手順を読んでおきましょう。

冬の凍結に注意

寒冷地では、雪や水が入ったブレーキが冷えて、パーキングブレーキが凍りつくことがあります。雪国で長く止める時は、パーキングブレーキをかけずにPレンジで止めるという考え方もあります。

ただ、坂道ではおすすめできません。止める場所の傾きと、取扱説明書の寒冷地での注意を見て判断しましょう。

冬の使い方は、冬に弱い？の記事でまとめて書いています。

洗車機・けん引の時はどうする？

ガソリンスタンドの洗車機に入れる時は、パーキングブレーキやブレーキホールドの扱いを気にしますよね。洗車機の多くは、係の人の案内で「シフトはP、パーキングブレーキはかける」形が一般的です。

故障などで車を動かしてもらう時は、電動パーキングブレーキを外す手順が必要になることがあります。自分で無理に押して動かさず、ロードサービスに「電動パーキングブレーキの車です」と伝えるとスムーズですよ。

電動パーキングブレーキのいいところと気になるところ

最後に、レバー式と比べた時の違いを見ておきましょう。

力がいらないので、運転に慣れていない方や家族で乗り回す方にも使いやすいのがうれしいところです。

ただ、電池が上がると操作できないことがあるのは覚えておきたい点です。長く乗らない時は、補機バッテリーが弱らないよう、ときどき電源を入れて走らせておくと安心ですよ。

これからサクラを選ぶ方は、全体の価格と値引きの話から読むと分かりやすいですよ。値引き相場の記事もどうぞ。

よくある質問

まとめ

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